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曾是行业第一,却烧光150亿,今已人去楼空,500年后才能退押金?

文:小飞

如今,北京街上ofo小黄车已经见的不多了,偶尔碰上,也往往是车座卸了、轮胎瘪气、缺个脚蹬,一身灰尘倒在角落。当初遍地都是ofo小黄车时,其官网首页正中间写有“已服务全球21个国家,超过250座城市,2亿用户”。如今手机里还留着ofo APP的大概只有等待退还押金的长长队伍,据统计截至8月1日,仍有1600多万用户等着退押金,按最低金额99元计算,已多达16亿元。平均每天完成退款仅45人,有人估算轮到自己的时候,恐怕要在500年之后!

小黄车ofo也曾辉煌过。ofo最初刚诞生时,就带上了商业明星的光环,缔造了“无桩单车共享”模式,很快就在北京流行起来,非常受欢迎。ofo的共享单车模式是世界上第一个解决"最后一英里"问题的,也是为数不多的在海外推广成功的商业模式之一。

在三年内ofo就达到了别人不可逾越的高度,估值从0上升到280亿元,公司由此迅速扩张。创始人戴威在理想国际大厦租了4层楼,每层月租金不低于200万元,库克也亲自到OFO参观。但是,仅在4年后ofo估值跌到17亿元,如“过山车”式的发展历程令人称奇,即便最后还在做垂死挣扎,还是于事无补,如今大规模裁员、变卖资产等,最终拖欠用户的押金,结局实在令人唏嘘。

最早在2017年,小黄车ofo资金链断裂的消息传出,并且还存在挪用押金的嫌疑,戴威火速出面澄清,但对于小黄车ofo的争议并没有因此而消失,在车身打广告的行为,也被市场解读是在“曲线救国”;在2018年9月,ofo因拖欠债款被凤凰自行车起诉;10月媒体透露ofo退押金时间延长。

后来小黄车ofo连续8个月未能获得融资,被视为有放弃资金的迹象,第二年,ofo应用开始无法提供存款服务,围绕着ofo的黄色小自行车,一场涉及1000万人的讨债活动开始了!

为此不少人,还跑到北京的ofo总部去“要债”,但发现早已人去楼空,至于搬到哪里去了,基本上没人知道。除此之外,ofo也拖欠很多公司的债务,与消费者相比供应商也很无奈,其中损失最为惨重的就是“凤凰自行车”,被迫亏损达到了1000多万。

而就在今年,创始人戴威在周年庆典上还扬言:欠用户的钱肯定要还。但当有人去废品回收站时,发现十多量小黄车,正被拆解成零件,要价只要25元,而ofo前期的投入成本是每辆260元。随后大量的裁员信息也被传出,创始团队成员也纷纷离开,办公室也搬的越来越隐蔽,有时候连员工都难以找到,有消息称,ofo剩余员工都在网上办公,也很难见到创始人戴威的身影。

此外,ofo还把APP变成了一个返利网购平台,通过捆绑销售的方式,来退押金,引发许多用户的不满。在今年年初时,戴威退出了ofo的法定代表人、执行董事和经理,从ofo完全抽身而出,只留下一个“空壳”的ofo。曾经身价高达35亿的戴威,两年时间总共接到了36条消费限制通知,现在也已经被法院列入了“老赖”名单,限制高消费,不能乘坐飞机高铁等。

对于人们还得需要等好长时间才能等到ofo退还押金,一位清华大学的学生不信邪,和小黄车运营企业北京拜克洛克科技有限公司打了场官司,最后结局是法院驳回了学生的请求,法院审理认为,本案《协议》中的仲裁条款具有明确的意思表示、仲裁事项和选定的仲裁机构,且根据已查明的事实,小孙是自主自愿选择注册成为ofo共享单车用户,不存在《仲裁法》规定的无效情形,应认定为有效。

不退押金却仍在自动续费!

街头早已见不到ofo小黄车的身影。可就在几天前,周女士的微信账户突然被扣了52元钱,莫名其妙的她查来查去,发现竟然是ofo季卡在自动续费。这款扣得让周女士哭笑不得。周女士说,其实早在今年的3月份和6月份,她都收到过ofo季卡续费的短信通知。因为当时微信账户里没有余额,所以自动扣款并未成功。

此外周女士认为,ofo既然已经不运营了,也就没有理会这个短信,然而让她没想到的是,因为最近微信账户里恰好有一笔转账来的钱,9月4日那天ofo季卡自动扣款竟然成功了。当扣款通知发到她手机上时,周女士完全懵了。

周女士先是拨打了续费短信上留的电话,结果发现这个号码是空号;她又尝试通过微信公众号、小程序联系ofo方,也都没得到对方的回应。目前,ofo共享单车App上已找不到解绑骑车卡的进入端口,首页上的“查看押金”入口也消失不见,未退押金的用户已无法查看自己退押金的进度。

ofo的理念是正确的,投资是正确的,却成为一个典型的商业失败案例。失败的原因不是盲目的扩张,而是同时扩张却没有锻炼好的内在能力。总之,小黄车人去楼空虽令人惋惜,但也着实给正在创业的人们提了醒,稳扎稳打,一步步发展,才能有无限的未来。现在小黄车ofo空留下了一大批等待退还押金的用户,却怎么也等不到押金的到账。

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原文地址《 曾是行业第一,却烧光150亿,今已人去楼空,500年后才能退押金?》发布于2020-9-23

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