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金彭:锚定微型低速电动车“新蓝海” 开启标准化产品“新时代”

中国江苏网讯 近日,工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。其内容为,微型低速纯电动乘用车被要求座位数在4座及以下,30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h;车辆外廓尺寸长度应不大于3500mm,宽度应不大于1500mm,高度应不大于1700mm;车辆整备质量不应超过750kg;车辆续航里程不小于100公里。征求意见稿也首次明确了低速电动车的标准名称为“微型低速纯电动乘用车”,意见实施后,低速车有望告别“黑户”迎来“身份证”,实施规范化生产及交通管理,对于推动低速车产业健康可持续发展具有重要意义。

此前,凭借价格相对低廉、使用便捷的优势,低速电动车在各大城市县城风靡开来,但随之而来的质量投诉、违规行驶问题激增。微型低速电动车市场鱼龙混杂,生产企业良莠不齐,电动车产品质量千差万别。

面对短途出行交通工具这一巨大群众刚需,低速电动车想要驶入蓝海,实现规模化生产,成为“正规军”,规范化是必不可少的一环,淘汰一批、规范一批、升级一批,最终,品质高者自然能获得市场认可。

新“国标”,新挑战,金彭新能源将以实力应对未来,用前瞻性布局迎战千亿市场。7月5日金彭新能源微型低速纯电动乘用车新品发布会上,金彭新能源产业平台主李川江表示,金彭低速车将从用户出发、从产品出发,深耕终端售价3万元以下的微型电动汽车市场,以产品创新带动品质升级,按“国标”要求推动产品迈向合规化、合法化。“金彭新能源已经在外观造型设计、内饰触感方面做出了重大升级,我们会与顶尖智能技术公司合作,开发低速乘用车独有的智能交互和无人驾驶技术,打造更加舒适便捷的国标新能源出行体验。”

每一次行业变革都是厚积薄发者的机会,这次,金彭新能源准备好了。早在2012年,金彭车业正式进军新能源汽车产业,成为中国最早涉足新能源汽车的电动车企业之一。作为电动三轮车行业的佼佼者,金彭在业内较早采用“汽车工艺”制造电动三轮车,在进军低速新能源汽车之前,金彭已经有了一定的“汽车工艺”基础。

早布局,为金彭迎战千亿市场赢得先机,大平台,让金彭在这场比拼中更有底气。金彭新能源产品中心总经理王海冲在产品发布主题演讲中介绍了金彭新能源的全系产品平台战略——深蓝战略。“在当前的低速混动产品中,金彭新能源已经有了专注速度需求、大空间的深海平台,以及专注精致微车、高颜值的深爱平台。在接下来的国标低速乘用车领域,金彭新能源将会打造各具特色的蓝鲸平台、深爱平台和蓝星平台;在商用车领域,金彭新能源将会开发针对货运、物流、市政等需求的蓝图平台。”

新赛道、新起点,金彭集团董事长鹿守光对“国标”低速车市场的前景信心满满。“低速电动车国家标准的出台,将会是一次市场的新机遇。此前我们已经通过内部年轻化、创新化的升级,为将要到来的机遇做足了准备,来给客户带来更加舒适便捷的用车体验。”

据了解,今年上半年,金彭新能源新增优质渠道160家,各地区销量也屡创新高。在接下来的发展中,金彭新能源还将会根据智能化、多元化的消费市场格局变化,针对性打造个性车款和服务,让白领、毕业生、宝妈、中老年等不同需求、不同用途、不同应用场景的用户,都能找到适合自己的产品。(记者 张扬 通讯员 金宣)



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