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王传福亲自站台的比亚迪e平台3.0有多牛?续航1000公里,充电5分钟行驶150公里的电动车真的要来了?

中国经济周刊-经济网讯(记者 吕江涛) 在今年4月19日上海车展上亮相的比亚迪e平台 3.0可谓是吊足了消费者的胃口。据比亚迪当时的介绍,e平台3.0专为下一代高性能智能电动车而生,兼具智能、高效、安全、美学四大优势。

其中,最吸引消费者的是,搭载e平台 3.0的电动车零百加速可快至2.9s,综合续航里程最大突破1000km;800V闪充技术使电动车能够做到充电5分钟,行驶150km;百公里电耗比同级别车型降低10%,冬季续航里程至少提升10%。可谓完美切中了当前纯电动汽车续航里程短、充电慢、冬季掉电快等痛点。

9月8日晚间,比亚迪终于正式发布了这一纯电专属平台。

在发布会上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物,是比亚迪在新能源汽车变革中,从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局,是下一代电动车的摇篮,助力全球实现绿色梦想。比亚迪的新能源整体解决方案,包括从能源的获取、存储再到应用,打造一个零排放的生态闭环,用切实行动为地球降温1℃。

据王传福介绍,在安全上,e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池,并将刀片电池与整个车身融为一体,打造了纯电专属的传力路径,让整车刚性再加强,具备全球法规超五星安全的能力。在顶级燃油车型上很难达到的强度,在e平台3.0打造的车型上能轻松做到,让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

在高效上,通过标配全球首创的八合一电动力总成,最大行驶里程突破1000km;全球首创的电驱升压快充技术,充电5分钟,最大行驶里程可达150km;首创动力电池直冷直热技术,可将热效率最大提升20%,并降低能量损耗;宽温域高效热泵系统,打破传统热管理系统分立的边界,可充分利用环境、动力总成,甚至乘员舱和动力电池的余热,开源和节流并重,可实现-30℃到60℃的宽域工作温度,将冬季续航里程最大提升20%;全新电四驱动力系统,零百加速快至2.9秒,让用户在享受四驱电动车的高性能的同时,仅消耗两驱车的能耗。

在智能上,基于整车控制的融合创新,e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构,分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,提升了系统交互效率。e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合,充分利用电机快速响应的特性,开发出行业首个动力域控制器,并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域,智能车控域已经量产,是中国首个将域控制器量产的企业。软件上,比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS,为高级别的智能驾驶,提供高标准的协作体系。

在美学上,通过高效集成,突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏,为美学设计带来新的想象。整车的前后悬更短,轴距更大,人的空间大幅拓展;更低的车身姿态,更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间,整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

王传福还表示,e平台3.0具有的智能、高效、安全、美学四大特点,充分释放电动车的潜能,解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点,大幅提升智能驾驶体验,打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖,并将继续对行业开放共享,有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

资料显示,比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化,e平台2.0实现了关键系统平台化,通过集成式的融合创新,为纯电产品带来明显优势。历经18年的创新和迭代,e平台3.0实现了整车架构平台化,充分发挥电动化智能化优势。

据记者了解,新一代e平台将实现从小型车到大型车——也就是ABC三级别、10万到40万元级别全系列乘用车的覆盖。目前,基于e平台3.0打造的首款车型海豚已经上市,而在此次发布会上,基于e平台3.0打造的概念车ocean-X首次亮相,定位中型高性能运动轿车,采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构,刷新性能和智能驾驶体验新高度。

打破产业链传统分工壁垒,以用户体验为原点,整合产业链上下游的技术和制造能力融合创新,才是新能源汽车继续进化的正确路径。最新数据显示,比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508,再度刷新了纪录。



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