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“缺芯”车企为何利润大涨

在新冠肺炎疫情和“缺芯”双重阴霾笼罩下的全球汽车行业,今年上半年却迎来“大丰收”,绝大多数车企利润大涨。

据行业机构梳理,21家国际主流车企最近公布的二季度业绩延续了一季度的良好表现,营收均实现两位数以上同比增长,净利润也得到大幅改善。仅宝马、戴姆勒和大众3家车企就实现盈利303亿欧元。丰田和特斯拉净利润更是创下历史新高。

进入2021年以来,芯片短缺成为全球车企面临的共同挑战,包括大众、宝马、通用在内的十余家知名车企因芯片断供被迫减产甚至停产。这种情况下,车企的营收和利润为何不降反增?

首先,基数低。去年上半年,车企受新冠肺炎疫情影响较为严重,业绩基数较低。以大众、戴姆勒、宝马为例,去年同期均处于亏损状态。受疫情缓解和生产恢复利好影响,今年上半年,车企的营收、利润均大幅回升,与去年同期的较差数据对比,自然会显得更“亮眼”。

其次,调结构。芯片不够使,那就得物尽其用。不少车企调整生产计划,集中资源优先生产利润最丰厚的车型。大众、福特等在财报中均提到,通过减少促销激励和优化产品组合,进一步提高了营收和利润。一些企业还收获了意外惊喜,例如三菱,轻松实现去库存,全球库存从去年3月份的49万辆降至今年6月份的29万辆。

最后,需求旺。随着全球经济复苏,受新冠肺炎疫情压抑的需求得到释放。大众、宝马等品牌销售额均稳步增长。随着电气化的发展,各大车企也在布局电动车生产,增强研发,推出新的车型,拓展网络营销等新渠道,为抢占全球电动车市场做准备。

值得一提的是,全球车企利润大涨,中国市场贡献不小。中汽协发布的数据显示,今年上半年,中国汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆,同比增长近三成。以德系“三剑客”奔驰、宝马、奥迪为例,上半年销量均超过40万辆,分别同比增长27.6%、41.9%和38.6%,超过了疫情前水平。

受上半年业绩飘红提振,戴姆勒、大众、通用、福特等车企都上调了全年利润预期,对加速复苏信心满满。不过,展望下半年,“缺芯”和原材料价格上涨是车企实现利润持续上涨的两大“拦路虎”。如何通过加强研发和稳定供应链等措施减少不利影响,是各大车企面临的一大挑战。(本文来源:经济日报 作者:禹 洋)

来源:经济日报



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原文地址《 “缺芯”车企为何利润大涨》发布于2021-9-12

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