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先交付后补装,缺芯致多家车企“减配交付”

芯片短缺困境下,车企正在想尽办法保证“交车”。全媒体记者留意到,近日,理想汽车曝光了新的“理想ONE交付方案”,理想方面表示:“根据客户意愿前期将交付缺少2个雷达的车辆,部分车辆功能将不能使用。”为提高交付量,这样的“减配交付”方式当前正在多家企业内实施。

理想汽车“5雷达”变“3雷达”

记者在理想汽车APP内用户发布的信息留意到,此前一位准车主以《延期交付,解决方案》为题,发帖曝光了理想汽车的“先交付后补装激光雷达”的新交付方案。该车主指出:“全车一共5个毫米波雷达,但现在少了2个”。在理想汽车的方案中,针对原定10月-11月交付的车辆先安装3雷达,1个前正向+2个后角毫米波雷达,并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装。选择3雷达交付方案的用户,可获得全车质保和一万积分。

理想汽车方面表示,这是受到马来西亚疫情影响毫米波雷达芯片的供应不足所致。就功能而言,安装3雷达的车型暂时不会开放自动并线和前方横穿车辆预警,但其他ADAS功能均可正常使用,并已完成了测试。如果用户不选择“3雷达车型”,则需等到12月才能提到拥有完整的5雷达版车型。

在记者采访当中,用户针对新交付方案有不同的看法。有的用户明确表示不接受“减配交付”;有的认为影响的只是部分智能辅助驾驶功能,“少用两个月雷达无所谓,可以接受。”记者以“雷达”为关键词在理想APP中搜索后发现,大部分发言用户选择了接受新交付方案。理想汽车则表示,公司目前还在陆续收集客户的反馈,用户接受新交付方案的比例还不太确定。

调查:缺芯致多家车企“减配”

缺芯当下无车可卖,直接导致车企销量锐减,这是车企不想看见的。“减配交付”车辆成为很多车企的无奈“救市”之举。

记者留意到,早从今年4月起,已有多家车企开始减配降价以缓解交付压力。其中,通用汽车宣布将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸2021款皮卡 ,并表示缺少了这一模块的新款通用皮卡的性能和安全并不会受到影响,但在行驶里程方面,预计每升油将少跑425米。此外,标致全新一代标致308将取消液晶仪表盘,并将把节省下来的芯片计划用在全新3008车型上;日产则在一些汽车上暂时舍弃车内导航功能;现代起亚表示将生产一些减配车辆,降低售价;雷诺Arkana SUV不再提供超大尺寸的数字显示屏……

在国内,奥迪将“减配”的主意打到了电子钥匙身上。记者采访获悉,近期购买部分一汽大众奥迪新车的用户,只能得到一把电子钥匙,另一把则需要到芯片充足时予以补发。宝马从今年6月起对部分车型售价和配置做了调整。如330Li xDrive M运动曜夜套装取消了手机无线充电/Wi-Fi热点/数字钥匙,宝马330i M运动曜夜套装则取消了数字钥匙套装,5系,X3、X4、X5以及X6等车型配置也有变化。奔驰也有类似操作,如因“缺芯”,新E级上的智能互联通讯功能需要等后续升级“补上”。

对于“减配交付”的方法,乘联会秘书长崔东树认为,“可以为其他品牌所借鉴。”他指出,先保证车辆的交付,不仅能让消费者尽早提到车,对车企的产销秩序来说也有益处,能更加平稳。当前缺失的一些功能,对车辆性能来说影响不大。

趋势:全球新车交付期变长,售价变贵

随着6月以来马来西亚等海外疫情反弹,芯片短缺并未迎来预期中的缓和甚至有愈演愈烈之势。Susquehanna Financial Group的最新调研显示,今年9月,芯片订单下单和交货之间的交货期又拉长了5天,平均为21.7周,为该公司自2017年开始跟踪数据以来最长的一次。受此影响,汽车制造商们迟迟得不到想要的芯片,不得不做出艰难的抉择,包括交付“缺芯”的“半成品”。

除了影响新车配置,缺芯也在全球范围内正导致新车价格普遍上涨。今年8月美国汽车平均售价已超4.1万美元,创历史新高,但不少经销商已无车可卖。大众和奥迪宣布在日本销售的大部分新车从10月1日起涨价。在国内,特斯拉10月3日宣布,受芯片短缺以及成本波动影响,特斯拉移动充电连接器(国标)上调400元人民币。此外,在二手车市场,多款车龄在1~2年内的“准新车”二手车价也水涨船高。

中国汽车流通协会认为,汽车产业整体缺芯形势依旧严峻,但目前汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要时间。

文/广州日报·新花城记者:邓莉

图/广州日报·新花城记者:邓莉

广州日报·新花城编辑:李光曼



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原文地址《 先交付后补装,缺芯致多家车企“减配交付”》发布于2021-10-13
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