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丰田TNGA和微信的殊途同归

每一种技艺,发展极致就是相通的——都是美的。只不过,通往“极致”的途径有许多种,方式也不一样。我们将这种过程归结为四个字:“殊途同归”。这一次,通过两个例子,展示“殊途同归”的最新呈现,同时也给正在加速转型的中国企业,提供参考和借鉴。两个例子单独拆开,你或许听过。将两个例子结合在一起,探究它们的相同之处,这估计会出乎许多人的意料。

优秀产品迭代背后的共同“秘方”

第一个例子是微信。微信的好用、易用、高效,让它成为不少人工作、生活、娱乐的重要工具。但许多人没留意,自诞生以来,除了为数不多的几次,微信都没有利用开机画面来做广告,创营收。同样,微信小程序主张“即插即用”“用完就走”,将操作步骤简化到“不能再减”的程度。

微信“国民级应用”这一美誉的背后,是一群始终保持危机感的研发人员,他们鼓励“试错”,他们追求“敏捷”。每一个版本的迭代,都要进行反复的验证。每一项功能上线之前,哪怕是最后十分钟,也要允许能够改变。为了达成“敏捷”,微信将“大系统小做”,将大系统切割成尽可能小的“颗粒”,将功能之间的影响降到最低,进而提高稳定性和可扩容性。

事实上,除了微信,许多企业备受赞誉的产品,背后并没有什么独家“秘方”,更多是一种做事的方式和方法。正是对做事方式和方法再细化和再进化,进而实现产品力的提升。

“一日工匠”是广汽丰田已经举办六季的活动,该活动让参与者深入生产线,近距离观看一线生产线工程师的工作,进而对车辆品质有新的认知。“品质”并不是一个小命题,随着消费升级和消费多样化,人们对品质有了不同的解读和不同的要求。此次活动,没有追求“大而全”,而是聚焦在TNGA对于生产方式的改变,和由此带来的品质提升。丰田TNGA也是本文,要举的第二个例子。

TNGA带来的改变,不是只有“设计”

丰田TNGA到底是什么?人不同,立场不同,答案会有不同。在消费者看来,基于TNGA,新车更好看、更好开、更高品质,TNGA是个造车平台。在设计和研发工程师眼中,TNGA则更加灵活、更加高效、更加通用,是个架构。而对于身处一线的汽车工程师而言,这是一种新的工作方式和工作方法。

TNGA改变“研发”,在脑海里,可以构建出这样的画面。TNGA也能改变“生产”和“制造”,这就有点颠覆“三观”了。此次活动,广汽丰田专门找来了一位一线生产线负责人,围绕TNGA,将日常工作进行了介绍。他的介绍不宏观,而是微观,具体到零部件的生产。他并没有刻意地去强调TNGA,但在他的介绍中,TNGA是无处不在。

TNGA导入之后,对生产带来的直接变化是:“设计、生产和制造三个环节,参与人员全程、充分沟通”。即,一辆车型从设计到量产,三个环节人员是全程参与,而非单线的“接力”。所谓“接力”,即,设计人员完成设计,将“接力棒”交给生产,之后就是生产的事情,与设计再无关系。“全程参与”的好处显而易见,责权明确,一荣俱荣。

“生产”和“制造”参与到“设计”,一方面,可以进一步推高零部件的通用化率;另外一方面,对零部件的改进,指明了方向。通用化率的提升,能够降低成本;而零部件性能每前行一小步,会由于多款车型同时采用,而进一步地“放大”。而“设计”对“生产”和“制造”的渗透,也对产品一致性的达成,有所帮助。举个例子,相同一份图纸,要因应国家、生产线、零部件供应商的不同,而进行调整,才能确保产品的一致性。只有“三方充分沟通”,才能完善工序,完成“良品保证”。“良品保证”是日语表述,其含义,就是最后生产出来的车型,与最初的设计意图是一致的。

总依赖机器,人的技能会无法进步?

在我看来,基于TNGA理念下的“良品保证”,是汽车生产方式的一次跃进。在较长一段时间里,概念车和量产车之间,存在巨大的落差。因为,在量产过程中,设计与生产、制造之间,会进行反复地“较量”,“你要的,在我这,就是‘NO’。”。较量的结果往往是,概念车的许多理念被简化、改变和删除。TNGA则将三个环节之间的“较量”,变成“沟通”,“我要的,在你那,能否实现?如果不行,有哪些难题?”

变“较量”,为“沟通”——也不是什么独门秘籍,也非丰田一家能够想到。但截至目前,丰田是执行最为彻底的汽车企业。更为关键的是,丰田将这种工作方式的改变,归结为TNGA,成为身处期间每一位员工的工作准则和评价标准,并最终体现在产品上,进而让每一位购买TNGA车型的消费者有“收获感”。

TNGA在广汽丰田投产四年以来,累计销量已经超过160万辆。平均下来,一年超过40万辆。群众的眼睛是雪亮的,如果不是有“收获”,也不会用实际行动来支持。而在企业层面,四年来,广汽丰田将TNGA推广到旗下各个品牌、各个价位的车型上——假如不是对企业发展有加分,也不会如此大力度地贯彻。不知不觉间,广汽丰田拥有品类齐全的TNGA车型,有轿车,有SUV,有MPV;覆盖价格区间也相当宽泛,最低11.38万元,最高40.58万元。

具体到工作流程和工作方法上,TNGA对丰田的改变是:更进一步的“准时化”和“自働化”。这里着重说下“自働化”,“自働化”并非错别字,这是广汽丰田刻意为之。一直到现在,广汽丰田还坚持,汽车生产线不能只是冷冰冰的机器,还应该加入人的情感与温度,“自动化应该是带人的自动化”,“生产过程中出现异常时立即停止,不生产不合格品”。在广汽丰田看来,只有人与机器的互动、配合,才能最大程度减少问题、降低不良率。每一个员工上岗之前,首先要进行的培训,是“学习”,学习如何与机器相处,学习如何创新。员工的技能水平,是成为工艺改善的前提,这也是TNGA所要求的。

在广汽丰田内部,生产线工人的上升通道一直是开放的,许多科室的室长、系长、科长和部长,都有一线生产线工作的经历。换言之,如果能从广汽丰田一线生产线“毕业”,去到其他部门,都是受欢迎的。即便换个平台,去到其他汽车主机厂,广丰生产线的工作履历,也是加分的。而TNGA的到来,更是强化了“以人为本”。

有一组数据,可以表明TNGA对生产和制造带来的改变。截至2020年底,广汽丰田生产线一次合格率99.0%,作为比较,高于行业平均水平10个百分点;整车全检不良率0.01,即整车全数检查每一百台只有一件不良;供应商零部件不良率0.29PPM,即100万个部品中只有0.29件不良。

车天下点评:

参加完此次“一日工匠”活动之后,别人问我,有什么收获。我回复,TNGA不只是一个造车平台和架构,更多是一种造车理念;也不是只体现在设计环节,还覆盖了生产和制造。而且,这个造车理念,会随着参与人的努力和付出,不断地更新、进化和完善——这才是最让我意外的地方。如果用TNGA对微信进行解构,你会发现,是可行的。不同领域,道路不同,但在巅峰,会相遇的。

文/广州日报·新花城记者:周伟力图/广州日报·新花城记者:周伟力广州日报·新花城编辑:钟达文



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原文地址《 丰田TNGA和微信的殊途同归》发布于2021-12-14
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