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中国船舶大船集团正式挺进大型LNG船领域

12月17日,在中国船舶集团船海项目集中签约仪式上,中国船舶大船集团联合中船贸易与招商局集团旗下招商轮船签署1+1艘大型LNG运输船合作意向书。本次签约意向书主要内容为双方讨论推进17.5万立方米Mark III Flex型LNG运输船建造、运营合作事宜。项目船型由大船集团自主研发,船型开发已完成了基本设计任务,获得英国劳氏船级社和中国船级社的原则性(AIP)认可。该船舶总长295米,型宽46.4米,型深26.2米,设计吃水11.5米,设计服务航速为19.5节,货舱总舱容17.5万立方米,可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站。安装最新型LNG双燃料低速主机,在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。应用新型双艉鳍线型,进一步提升了水动力性能,增强了推进系统安全冗余。采用GTT Mark III Flex型货物围护系统,蒸发率降低至0.085%,并标准配置再液化装置,可以灵活地处理LNG蒸发气。LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。中国LNG船建造技术已经完成了从跟随到并跑的历史性跨越,大型LNG船承建能力不断提升。今年以来,中国船舶集团旗下沪东中华历史上首次实现了2艘LNG整船同坞同日下水的创举,并交付了2艘自主研发设计建造的17.4万立方米大型浮式液化天然气存储及再气化装置(LNG—FSRU),1艘全球最大“全能型”液化天然气“LNG”加注船。大船集团正式挺进大型LNG船建造市场,不仅开启了中国船舶集团大型LNG船建造“双龙戏珠”新纪元,还将进一步增强中国造船工业整体的国际竞争力,为服务国家战略——实现国家能源运输安全、实现“双碳”目标作出贡献。自2000年开始,大船集团先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究、工程管理技术研究、模拟舱建造、特种人员培训等方面的研究,目前已经掌握LNG运输船实船建造的工艺与管理技术。据介绍,大船集团携手GTT和多家船级社,通过持续不断的研发和优化,分别基于NO.96和MARK Ⅲ技术,已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发,得到了GTT和船级社方面的认可。与此同时,大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG运输船模拟舱和全封闭式MARK Ⅲ型LNG运输船模拟舱的建造,得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国劳氏船级社、DNV、美国船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书,为大船集团正式进入大型LNG运输船市场打下坚实基础。【责任编辑:温存】

【来源:国务院国资委_央企】

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原文地址《 中国船舶大船集团正式挺进大型LNG船领域》发布于2021-12-25
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