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试驾:这是一款常被“挑衅”和“围观”的“街道跑车”

在试驾“型格”的短短半天,记者初步得出一个结论:这真是行走的“荷尔蒙”,其他车看到、遇到,都想上来“比一比”——“型格”跑在路上,就像是“大熊猫跑出了动物园”。型格是广汽本田推出没多久的全新A级车,主打运动和驾趣。型格的“运动”并不是通过夸张的造型来呈现,而是通过充沛的动力输出、快速响应的换挡、精准的悬挂调校和爽快的过弯来“说话”。人们常用“人狠,话不多”来形容实力超群、或能力爆表。用这句话来形容型格,同样成立。

在市区道路上驾驶型格,是一件“痛苦并快乐”的事情。“痛苦”地方在于“英雄无用武之地”,马路上车多人多红绿灯也多,经常一脚油门下去,就要紧跟着刹车。“快乐”的地方在于,型格开起来趣味十足,能轻松快速的在车流中穿梭,开起来快且安全。

而在高速路上奔跑,不少车型是“人的极限高,车的极限低”,开起来不过瘾。型格相反,“人到达驾驶的极限,而车远没有”。正因为如此,型格在海内外常被冠以“热血”“街道跑车”“青春”的标签。国内之前也有型格?答案是“肯定”的,该车有进口车或其他渠道导入过国内,小范围销售。这也就可以解释,为什么驾驶开在马路上,会受到如此多的“挑衅”。

其实,型格发动机排量并不大,为1.5T。但输出堪称优异,最大功率134kW,最大扭矩240N·m。不管是超车,还是高速行驶,都有足够的动力储备。为了进一步强化运动性能和驾驶乐趣,型格还搭载包括手动变速器、18寸轮毂、BOSE音响和铝合金副车架。

为提升年轻用户的黏性,强化运动的同时,型格还搭载了车载音响来自BOSE。我是个音响小白,不能准确的分辨高中低音。然而,毕竟试驾过和尝试过许多汽车音响,“好听”和“一般”,我还是大致能够判断的,型格显然是属于前者。型格的“好听”,按照行业人的说法:音质好,音阶准,平衡性高。有BOSE背书,型格不用花太多力气,就能营造一个剧院般的座舱。

试驾时,没播放音乐前,我在想,糟糕,这辆车动力充沛,且调校好,不经意之间,会越开越快,越开越猛。问题随之而来,该如何让这辆车慢下来?播放音乐之后,我觉得,我的担忧是多虑的,只要打开了音响,如此出色的音质,会让人沉浸其中。开着型格,听音乐,绝对是一种享受。

最后说说“智能化”。在型格上,广汽本田的“智能化”朝前迈进了一大步。语音控制、车家互联、远程控制、智能辅助,目前市面上已经普及开的功能,型格“都有”。当然,与造车新势力日新月异的“智能化”体验相比,广汽本田确实还是有一点差距。在我看来,这种差距是刻意保留的。因为,汽车不是手机,任何新应用都要以安全为大前提。归结下来,型格的“驾趣”“运动”和“智能”是名副其实,比你预期还要多许多。

文/广州日报·新花城记者:周伟力图/广州日报·新花城记者:周伟力广州日报·新花城编辑:钟达文



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原文地址《 试驾:这是一款常被“挑衅”和“围观”的“街道跑车”》发布于2022-1-19
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