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从星越L雷神Hi·X油电混动版8分钟售罄看吉利混动“体系力”

“先行其言而后从之”

10月31日,“智能吉利2025”战略发布会上,吉利首次公开雷神动力;

11月30日,雷神动力核心组件——3挡混动电驱DHT Pro在全新吉利雷神动力DHT微米工厂量产下线;

12月25日,搭载雷神动力的星越L雷神Hi·X油电混动版正式开启预售,2022个名额8分21秒抢购一空。

显然:在车圈内,相比起先发布PPT,等半年一年后量产的“先说后做”者,发布即量产的“先做后说”者更受市场追捧。

当然,市场的追捧并非取决于态度,消费者的钱会为产品力买单,星越L雷神Hi·X油电混动版创造的“8分钟奇迹”,很大一部分原因在于“混”实力。

“后之以发,先之以至”

相比单一能量来源的燃油汽车和纯电动汽车,油电混动汽车主要难点是发动机与电机之间的能量分配。

如果将混动汽车看做是一家公司,发动机和电动机则是这家公司的两个员工,什么时候发动机工作效率最高,什么时候电动机工作效率最高,什么时候发动机和电动机一起工作效率最高?只要实现发动机和电动机最佳劳动力分配,公司(混动汽车)就能同时实现低运营成本(低油耗)、最快发展速度(强劲动力)。

丰田THS混动也好,本田iMMD混动也罢,更或者是长城柠檬混动、比亚迪DM-i等中国品牌混合动力技术,无论技术路线怎么不一样,都是在油耗和动力方面的权衡。

一般来说,想要更高燃油经济性就得牺牲一定程度的动力,比如THS混动;想要更强劲的动力,就得牺牲一定程度的燃油经济性,比如柠檬混动。而吉利雷神动力则是一个野心比较大的选手,省油和强动力是吉利雷神动力的设计初衷。

为了这个野心,吉利雷神动力埋头苦干,琢磨出了3挡混动电驱DHT Pro这样一个混动神器。

车圈有句俗话,带字母的都很可怕。以Pro作为后缀,代表了专业。3挡混动电驱DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器,远胜于日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器,以及行业头部自主品牌的2挡变速器。

专业在什么地方?专业在它高度集成了1个发电电机、1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。与此同时,它还充当了一个智能能量控制中枢的角色,通关过纯电驱动、油电混合驱动、回收能量发电、智能能量分配和3档变速增扭,实现低油耗、强动力、长续航的优势。

打个比方,智能能量控制中枢就像是NBA马刺总教练波波维奇,充分利用帕克犀利的突破与老练的抛投、吉诺比利华丽诡谲而极富创造力的进攻,以及无破绽宛如大山的顶级内线邓肯,带领这支朴实无华队伍夺得五座总冠军,缔造一个又一个传奇与历史。

“不看广告,看疗效”

在正式预售前,星越L雷神Hi·X油电混动版就发起了一箱油1300km超长续航挑战,从北京邻郊出发,跨越南北多个省市,于次日凌晨成功抵达上海往南的嘉兴市。其中由易车驾驶的一辆星越L雷神Hi·X油电混动版,一箱油最长续航里程达到惊人的1426.1km,百公里油耗最低仅3.9L,创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。

前文说到,省油和强动力是吉利雷神动力的设计初衷。最低3.9L/100km的水平不代表吉利雷神动力把混动的天平偏向了油耗经济性。

得益于3挡混动电驱DHT Pro带来的全速域并联配合优势(日系混动通常在70-80km/h以上才能并联,柠檬混动需要在35km/h以上),在时速为30-70km/h的城市工况中,并联模式下的星越L雷神Hi·X可以带来0.5G的加速G值,加速体感明显增强;而在80-120km/h高速路况下,3挡混动电驱DHT Pro则可以实现降挡提速,释放60%的储备功率,高速超车能力比竞品高至少3成。

配合最高热效率43.32%、最大扭矩225N·m、最大功率110kW的世界首款量产增压直喷混动专用发动机——DHE15混动专用发动机,星越L雷神Hi·X油电混动版加速能力比日系竞品高出50%,百公里加速缩短至7.9秒。

相比市面上常见的油电混动车型,星越L雷神Hi·X油电混动版无论是燃油经济性还是动力强劲性的优势是显而易见的。

“‘混’得好,源于家底好”

星越L雷神Hi·X油电混动版凭借最低3.9L/100km的油耗水平和7.9秒的百公里加速表现,喊出“全球混动领域的最强音”,与其背后的精工制造不无关系。

而精细化的制造工艺源于精密的制造工厂和严苛的制造体系,目前吉利新能源体系从产品设计、研发、制造与供应管理、销售与服务等全体系电气化,构建了科技吉利4.0时代的全面电气化的“最强体系力”,这也是吉利在混动领域后发先至的深层次原因。

位于义乌的DHT智能微米工厂,作为雷神动力的核心基地之一,其发动机工厂和DHT工厂均采用“微米级”雕刻精度制造和“微米级”管理系统,全面对标欧洲豪华车标准。“混动神器”3挡DHT Pro就诞生于全新吉利雷神动力DHT微米工厂,“微米”即该厂亮点。工厂内采用埃马克、普拉威马、格劳博等机床设备,渗碳淬火采用依西埃姆真空炉等设备,甚至还包括亚洲范围内首台EMA全自动水冷压淬机。

比如利用亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺,齿轮齿面粗糙度从传统磨齿的Ra0.4提升到Ra0.25,表面加工痕迹深度小于2微米,优于行业内普遍采用的磨齿工艺的3.2微米;再比如拥有全亚洲第一台EMA全自动水冷压淬机,热处理后的行星齿圈齿形变形控制在±8微米范围内;还比如采用超精加工输入、输出轴承载轴径表面的纹理深度小于1微米,确保3挡DHT Pro 35万公里超长寿命。

吉利亲自下场制作以及测量零部件,保障3挡DHT Pro的制造与装配在“微米”级别精度范围之内,经过“微米级”工艺打磨后,3挡DHT Pro的精度比传统AT变速箱要高出两个级别。

与此同时,吉利还投资数亿打造的EOL测试和阀体测试两大测试系统,按照实际驾驶工况100%全自动检测,确保每台变速器的功能、性能全部记录在案。相当于每一台3挡DHT Pro都有“毕业档案”。

另外,国内投资规模最大、设备先进、功能最全的吉利新能源动力试验中心,采用豪华、高端品牌严苛的研发、试验标准,支持全球顶级高性能品牌、超跑品牌的新能源动力试验。说白了,吉利雷神动力之所以能“混”得好,除了研发理念超前、技术路线超前以外,家底好也是重要原因之一。

这就好比建房子,设计图纸、建筑材料、质量验证体系都是顶尖的,最终建成的房子自然压过对手一头。

“世界级油电 混动赛道,吉利必将是第一梯队代表选手”

微米级的“新制造”,严苛试验的“新标准”,诞生出3挡DHT Pro这款重新定义混动”的新发明。星越L雷神Hi·X油电混动版实际表现即可看出:动力、油耗、续航已经对日系混动形成了全面超越,打破“两田独霸油电混动市场”的长期垄断,再次刷新了“中国技术领跑全球”的认知。

未来世界级油电混动赛道,吉利必将是第一梯队代表选手。



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原文地址《 从星越L雷神Hi·X油电混动版8分钟售罄看吉利混动“体系力”》发布于2022-1-26
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