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不满足于自建,京东为何偏爱投资物流?

记者 | 管丢丢1

日前,德邦再被传卖身京东物流,很可能国内快递行业将迎来一桩大并购案。

德邦于1996年成立,从零担运输做起,在大件物流上建立优势。2013年11月,德邦进入快递市场。2018年1月16日,德邦在上交所上市。

2月28日、3月2日,德邦连发两则停牌公告,称控股股东筹划重大股权变动事项。1月,市场上就有京东物流欲收购德邦的传闻,德邦回应称为不实消息,而此次德邦并没有否认。

早期,京东就热衷物流。2007年,京东坚持自建物流,前期并不被看好,甚至遭到其他物流公司的抵制。2012年10月15日,申通宣布暂不接受商家发往京东仓库的业务,申通方认为京东已拿到快递牌照,双方是同业竞争关系,按照相关规定快递企业不能揽收同行的快件。

如今,京东物流被认为是京东重要的核心竞争力之一,京东在配送速度上更快、体验更好,主要是自建了配送体系。2017年,京东物流独立发展。2021年5月,京东物流在港交所上市。

就在今年1月,与德邦有传闻时,京东刚完成对中国物流资产的收购。去年年初,曾有爆料,黑石集团、京东物流、易商红木、美团在争夺中国物流资产的控股权,京东最终胜出。

中国物流资产成立于2000年,是中国本土最大的物流基础设施开发商及运营商之一,业务涵盖物流基础设施设计、开发、租赁、经营和管理等领域。截至2021年6月30日,中国物流资产在19个省份或直辖市物流枢纽的38个物流园拥有179套营运中的物流设施。

收购后,京东持有中国物流资产共12.86亿股份,占其已发行股本37.02%,此前京东持有中国物流资产3.7亿股股份,占已发行股本的10.64%。

电商和物流是捆绑在一起的,能够在物流上占据优势,对电商很重要。京东重视物流,京东战投的重点也极有可能是物流,一个例证是京东战投最重要的LP不是别人,正是京东物流。

在物流上的投入,京东不单有并购,还通过投资实现。2021年1月,京东、苏宁、拼多多三家一起战略投资了易达货栈。易达货栈是一家智能快递柜服务商,专注于打通“最后100米”,它是全国最早的快递柜自主研发单位及批量供应单位,也是快递柜领域芯片级研发单位,手握多项相关技术专利。

早在2012年,中国邮政开始在国内布局智能快递柜时,易达货栈就成为其唯一的智能快递柜供应商。2020年,易达货栈就与顺丰、京东物流等国内多家知名快递企业成为战略合作伙伴。

同时期,京东还投资了快递信息服务平台“快递100”。在“快递100”的平台上可提供快递单号、快递员、快递网点查询、寄快递、企业级快递跟踪服务等。

京东对达达的投入从更早便开始了。2016年初,时任京东管战略投资的副总裁常斌把达达创始人蒯佳祺推荐给刘强东。此前,在常斌的主导下在京东到家和达达有过合作,一开始京东想要达达配送京东到家的一些订单,后来又提出京东的配送员在空闲时间可以做达达众包人员。顺丰曾下发过文件严禁快递员成为达达众包人员,京东能提出来这样的观点,让蒯佳祺很惊讶,最终才有了进一步合作的可能性。

2016年4月,达达与京东到家合并,同时获得京东2亿美元投资。2020年6月,达达在纳斯达克上市,成为赴美上市“即时零售第一股”,京东是达达最大的股东和IPO的基石投资者,上市前持有其47.4%的股权。今年2月25日,京东以现金5.46亿美元认购达达普通股以实现增持,目前京东已持有达达约52%的股份。



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原文地址《 不满足于自建,京东为何偏爱投资物流?》发布于2022-3-8
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