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聚焦“两会”|广汽集团曾庆洪:延缓新能源汽车国家补贴一至两年

2022年全国两会之际,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪围绕供芯片短缺、新能源车补贴和法律完善等内容,提交了1项议案、5项建议。内容聚焦当前新能源汽车市场芯片短缺、新能源车补贴等方面。

曾庆洪将提出关于修订《道路交通安全法》相关条款、推动智能驾驶汽车快速发展的议案,建议修订《道路交通安全法》第2条、第76条,增加机器驾驶人定义、责任承担划分等内容,先实现智能驾驶立法从无到有、从0~1的突破,并立即启动研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。

此外,曾庆洪还将提交《关于加快推动我国汽车芯片产业链发展的建议》《关于推动汽车工业软件国产化的建议》《关于完善新能源汽车补贴政策的建议》《关于充分发挥生态林价值、以林业碳汇助力乡村振兴的建议》《关于完善我国个人所得税政策、促进共同富裕的建议》五项建议。其中,前三项建议聚焦当前新能源汽车市场芯片短缺、新能源车补贴等方面。

由“缺芯”引发的全球汽车减产已经超过1000万辆,而我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,为确保生产,减少高度依赖国外产业链发展,曾庆洪建议要加快推动我国汽车芯片产业链的发展。

曾庆洪认为,要保供稳供,梳理关键领域芯片供需情况,引导国外汽车芯片企业来华投资,建立芯片及重要原材料应急储备机制;要稳定市场,加强执法监督力度,调控原材料价格无序上涨,缓解企业压力;强化政策引导,加快汽车芯片整体产业链布局;强化节点攻关,有序突破研发、制造、封装等卡脖子关键领域;强化应用牵引,加大支持力度和人才引进力度,加快推动芯片国产化发展步伐。只有政府和研发机构、企业共同发力才能真正解决芯片瓶颈,推动产业发展。

此外,我国工业软件产业化发展远落后于发达国家,国产化步伐比较慢,或将成为下一个“缺芯”问题,进而影响制造业的发展。

对此,曾庆洪希望将汽车工业软件纳入关键核心软件攻关工程,聚焦核心、单点突破,着力突破“卡脖子”技术瓶颈。同时,以汽车产业作为国产软件应用的突破口,实施应用牵引、场景驱动,集中资源相互赋能、相互协同。

对于我国实施多年的新能源补贴政策将于2022年底到期,他建议,延缓国家补贴一至两年,简化前期补贴领取手续,缓解企业资金压力,考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整,以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。



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原文地址《 聚焦“两会”|广汽集团曾庆洪:延缓新能源汽车国家补贴一至两年》发布于2022-3-11
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