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奇瑞“东南”飞,讴歌退出中国市场?|封面天天见·封火轮

国家发改委:今年重点解决汽车等领域芯片短缺问题

3月7日,国务院新闻办公室举行新闻发布会。国家发展改革委副主任林念修在发布会上表示,当前,要着力解决汽车等制造业领域芯片短缺问题。去年因为多种因素的影响,芯片在全球一度出现了供应短缺,这个问题我们今年将重点加以解决。

奇瑞或与东南汽车达成合作

近日,一份关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划的资料在网络上传出。内容显示,东南汽车与奇瑞达成对赌协议,愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持,核心是奇瑞以技术入主东南汽车,以东南汽车为主体,以东南捷途汽车品牌运营,联合开发,深度合作,扩大产销规模,力争3-5年内实现年产销40万台;阶段销量目标达标后东南汽车将无偿将80%股权转让给奇瑞。

讴歌品牌将退出中国市场?

日前,有媒体报道称,从讴歌的经销商处了解到,讴歌品牌将退出中国市场,目前他们正在等待厂家的最后通知。

据了解,讴歌自从2021年开始,便开始停止了中国市场的进口车业务,有经销商称,讴歌车型在国内已经停产,目前4S店销售的是去年生产的库存车,退出中国市场只是在等厂家的最后通知。后续讴歌车辆的维修和保养将由广汽本田4S店对接。

富士康、立讯精密或代工生产苹果汽车

据DIGITIMES ASIA报道,业内人士透露,由于苹果组装商富士康和立讯精密都已进军电动汽车行业,这两家公司可能是苹果汽车项目的候选企业。分析人士预测,苹果汽车可能会在2023年至2024年期间量产上市,但业内人士表示,现在就认为苹果已经完成了电动车生产和道路测试,还为时过早。消息人士还表示,虽然苹果一开始可能不会与富士康和立讯精密合作生产苹果汽车,但这两家供应商未来有可能会在苹果汽车项目中发挥关键作用。

造车新势力2月成绩环比集体下滑,蔚来跌出前三

3月伊始,造车新势力先后公布了2月交付情况,与1月的销量开门红相比,2月各家无一实现交付量破万,集体出现环比下滑现象。其中理想汽车时隔五个月再度登顶,成为造车新势力月度销冠;连续四个月拿下造车新势力单月交付量冠军的小鹏汽车出现环比 “腰斩”,跌至第三;蔚来汽车则是再度被挤出造车新势力月销量前三。相比之下,位于第二梯队的哪吒汽车反超蔚来汽车和小鹏汽车,冲至造车新势力单月交付量排行榜的第二名。

封面新闻记者 张海军整理报道



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原文地址《 奇瑞“东南”飞,讴歌退出中国市场?|封面天天见·封火轮》发布于2022-3-12
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