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这款75岁的俄罗斯军机

安-2运输机。 图片来源 YouTube网站视频截图

综合编译 刘雅芳

俄罗斯空天军旗下的安-2轻型运输机是一员“老将”。这种造型朴素的活塞式双翼飞机诞生于1947年,以成本低廉、坚固耐用著称。诞生75年后的今天,它仍然承担着多种多样的使命。

2月底至3月上旬,卫星图像和空间技术公司Maxar Technologies公开了一批卫星照片。外界注意到,一批安-2运输机出现在俄罗斯西部布良斯克州的谢夏空军基地。该地区与乌克兰北部接壤,谢夏空军基地到乌克兰首都基辅的直线距离约为400公里。

美国航空网站“飞行家”对卫星照片进行分析后指出,谢夏空军基地至少有42架安-2飞机。该基地是俄空天军第566军事运输航空团的驻地,机场上有时停放着体型庞大的安-124运输机和伊尔-76运输机,与小巧玲珑的安-2形成了鲜明对比。

“飞行家”称,俄罗斯共有约60架安-2,部署到俄乌边境的部分安-2可能被改造为无人驾驶飞机,充当吸引对方防空火力的诱饵。俄军此前向谢夏空军基地派出的电子战飞机可能与安-2组合使用,以高效对抗乌克兰防空体系,确保俄空天军掌握制空权。

美国军事博主迪伦·马利亚索夫在“防务博客”网站上撰文称,安-2可能在热点地区飞行,模拟直升机群或攻击无人机。此举意在触发对手的防御系统,让对方的防空雷达暴露位置。之后,俄军即可动用反辐射武器、防区外弹药和电子战手段,摧毁这些雷达。

使用安-2执行防空压制任务并不是新鲜事。一些军事观察家认为,俄罗斯打算复制阿塞拜疆2020年与亚美尼亚在纳卡地区交火时采用的战术。荷兰“Scramble”网站称,阿塞拜疆把安-2当成诱饵,以锁定亚美尼亚防空系统的藏身之处。阿塞拜疆对飞行控制系统进行了修改。安-2由飞行员驾驶升空,一路飞越疑似亚美尼亚防空阵地的区域。时机合适时,飞行员锁定控制装置,随即跳伞,使飞机进入无人驾驶状态。当时有报道称,一架安-2被亚美尼亚防空系统击落,其余的在耗尽燃油后坠毁。

有分析认为,俄空天军已经装备了专用的诱饵无人机,它们比“半路出家”的安-2更适合执行高风险任务。实际上,安-2在俄罗斯的本职工作是为俄空降兵(VDV)提供跳伞训练平台。这种训练之前由VDV自己进行,后来安-2被转交给了俄空天军,每个中队有10架飞机。

空降兵在大规模战争中往往承担着重要使命,对训练水平要求很高。安-2是一款理想的空降机动平台。根据俄罗斯军事理论,在低空突击的场景下,利用大量轻型运输机分散运送空降兵,在攻击和包围敌后重要目标时往往能事半功倍。

美国“战区”网站分析说,安-2是一种二战技术水平的老式飞机,其飞行高度低、速度慢,对主要针对高空高速目标的现代化防空系统来说是个不好应付的对手。安-2的雷达反射面积很小,再加上大量使用非金属材料,敌方很难用雷达捕捉到它,一些防空系统的默认设置甚至会直接忽略这样的目标。

安-2擅长在夜间进行超低空飞行的特点,导致传统的防空系统难以探测和打击这种飞机。在一些国家,该机配备了自由落体炸弹和火箭弹,可以直接掩护特种部队实施渗透。韩国曾专门引进过一批该型号飞机,让它们扮演“假想敌”,研究如何防御朝鲜装备的同款机型。目前没有证据显示俄罗斯的安-2具备空对地攻击能力。

无论是突袭重要目标还是进行前沿侦察或运送特种兵,安-2短距离起降和适应野战机场的能力,意味着它可以在非常靠近战线的地点“插入”己方部队,更不用说从事运输物资的“老本行”了。英国皇家联合军种研究所研究员贾斯汀·布朗克分析认为,俄空天军的安-2不太可能直接参战,但可能被用来弥补俄军地面部队在后勤保障方面的短板,帮助俄军缓解供应短缺;考虑到乌克兰的地理环境,它比重型运输机更适合执行这类任务。

无论是侦察、突击还是运输,其貌不扬的安-2都为俄空天军提供了更多战术选择。它们集结到俄乌边境的举动,暗示着这款“古董级”武器可能再度飞向战场。

来源:中国青年报客户端



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原文地址《 这款75岁的俄罗斯军机》发布于2022-3-13
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