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解限速:嫌“新国标”电动车25km/h不够快?其实已够用!

315晚会是很多消费者较为关注的官方节目,常会报道或曝光一些侵犯我们消费者权益的案例,比如违规采集顾客信息、714高炮等等,给人们的生命和财产造成了很大的损失。而今年315,两轮电动车解限速问题被曝光,且涉及的品牌不止一家,有雅迪、新日、爱玛、小刀、绿源等一线品牌,着实有些让人意外。

对于很多买过电动车的朋友来说,这个问题大概都会有些许了解。“解限速”其实并不是某一个品牌的独有“技能”,而是供求市场催生出来的行业“通病”。如果使用搜索引擎搜“电动车解限速”关键词,会发现有2000多万条结果,不仅涉及很多品牌,而且有详细的步骤说明,更有多达20多种解限速方式,甚至还有手把手“教学视频”。结合各地对“新国标”落实情况来说,造成这个结果的原因就是很多民众对于“新国标”电动自行车25km/h依然不适应,造成了“解限速”已经是电动车行业公开的“秘密”。

对于解限速原理,其实网上说的也很明白,大概有两种方式:拔限速线和对控制器解码。

拔限速线是对于老电动车而言,简单粗暴,这是由于“新国标”刚刚实施时期,很多生产库存并没有完全跟上政策,导致了不得不增加一条限速线来控制最高车速,因此较容易破解。

随着产品的更新,如今很多一线电动车厂商摒弃了限速线这一物理漏洞,改成了由控制器控制最高车速。但“道高一尺,魔高一丈”,因市场需求利益驱使所致,“解码器”被一些“大神”创造出来,并且在某宝上公开售卖(315一曝光,某宝电动车解码器全都消失了)。很多经销商通过特殊途径使用解码器对电动车解限速,这其实就是电路编码中的bug,因很多电动自行车都采用400W电机,而25km/h车速并没有完全释放电动车全功率,所以只要加大供电电流,电动车就能进行提速,解码器就是通过调节控制器电流上限,而达到“解限速”目的,不过这样可能会对电动车的电池和控制器造成损害。

对于我们消费者来说,真的需要解限速吗?答案当然是否定的!根据一项数据表明,全国大小城市的平均职住通勤距离基本上在5km以内,即使是25km/h的电动车只需十几分钟,而且城市红绿灯数量较多,车流量大,即使速度再快,时间也不会有多少缩短。而且如果遇到紧急情况,25km/h的速度会让车更容易刹住,并能给人更多的反应时间。

最后需要说明的是,解限速属于违规改装行为,出现任何问题售后不会质保,所以不要去尝试解除限速。对于已经解除限速的车主,你可以让经销商再将限速功能恢复,这样可以极大的保障自己的生命财产安全。

笔者认为,“新国标”完全落地还需要时间,相关部门的政策宣传必不可少。而且,经过了此次事件,很多车企比如新日,也都第一时间表明了将会严查和技术升级,以防止此类事件再次发生。其实,315曝光对行业和品牌来说可能并非是一件坏事,它也有可能是行业健康发展的新起点!



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原文地址《 解限速:嫌“新国标”电动车25km/h不够快?其实已够用!》发布于2022-3-17
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