峰哥博客

首页 » UC编辑部奇闻 » 电车取代油车 离现实还有多远?

电车取代油车 离现实还有多远?

中新财经4月9日电(葛成) 近日,比亚迪停止燃油汽车整车生产的消息在业界引起轩然大波。

比亚迪第一百万辆新能源乘用车--汉EV下线 比亚迪供图

“停产”的消息一经发布,就引发了讨论,有人借此断言:燃油车的“死期”已近,事实真如此?

中新财经注意到,此番比亚迪只是停止燃油汽车的整车生产,插电式混合动力汽车业务仍将继续保持。从这点看,纯电动汽车支持者也不必就此“狂欢”,草草判定燃油车的“死期”。

新能源汽车 不止用电

乘联会数据显示,近年来,我国新能源汽车占有率逐年攀升,2021年,新能源汽车市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。2022年2月,新能源汽车国内零售渗透率达到21.8%,较2021年2月8.1%的渗透率提升了13个百分点。

新能源汽车车型在不断丰富的过程当中。在中国科学院院士欧阳明高看来,当前,新能源汽车已进入快速发展的阶段,中级主流轿车出现了纯电里程超过100公里的插电式混合动力车。

欧阳明高认为,混合动力车型作为一种新能源汽车形式,一方面,它具备燃油车续航里程长的特点,另一方面,在短途城市行驶中,又能有效地实现节能减排,这类车型的出现,将有力地提升新能源汽车的普及率。

而在消费者看来,混动车的优势也明显,它不但价格比纯电动汽车低,使用方式也更加灵活,同时又可以将里程焦虑抛之脑后。

虽然优势明显,但部分地区的政策限制了消费者的选择。“真羡慕出差时去的某个南方城市,混动车不但能上绿牌,还能走特殊车道,和纯电动车享受一样的优待政策。”电动车车主李先生对中新财经记者无奈地说。手握新能源指标的他,受限于当地政策,对既能烧油又能充电的插电式混动车型只能“望而兴叹”。

电取代油 还有多远?

由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出,到2035年,汽车产业要实现电动化转型,传统能源动力乘用车全部为混合动力,新能源汽车成为主流,节能汽车与新能源汽车销量将各占50%。

油电之争,是否会引发汽车行业的路线之争?

针对这个问题,中新财经采访了中汽政研新能源汽车政策研究室主任姚占辉,他表示,没有必要把燃油车停产这一事件,上升到油电路线之争。

姚占辉强调:“虽然有新能源汽车发展前景较好的大行业背景,但也是一个企业的具体决策。”比亚迪停止燃油汽车的整车生产仅是单一企业行为,这个决定对比亚迪合适,但别的企业不一定合适。

而在姚占辉看来,插电式混动、纯电动汽车都有各自的优势,在未来很长一段时间,他们在市场上是共存的。中国市场非常大,消费需求多样化,不会仅有纯电动一种车型,插电式混动一定有其细分市场需求。

而据中国汽车工业协会秘书长付炳锋预测,2022年我国新能源汽车总销量预计将达到500万辆,市场占有率有望超过18%。据此推算,2025年新能源汽车销量占比20%的规划目标,很可能会提前实现。

取代燃油车的路 亦非坦途

虽然新能源汽车普及率和渗透率在逐年提升,但芯片短缺、电池涨价的问题也困扰着新能源汽车的发展。

自3月以来,新能源汽车涨价的消息不断,涨价最夸张的车型一周内连续三次提价,综合涨价幅度高达数万元,这使得消费者在选择新能源汽车的时候顾虑不断。

而对于涨价这一现象,理想汽车CEO李想给出了解释:“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。还没有涨价的,大部分是涨价幅度还没有谈妥的,等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

“从供需面看,恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的。”欧阳明高强调。他表示,随着碳酸锂供应能力的提升,价格将逐步回归基本需求面。而随着产能的逐步提升,预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡。

欧阳明高对新能源汽车供应链安全的问题也有所担忧。他强调,目前,中国新能源汽车市场已经逐步从需求不足转向供应不足,由此产生的供应链安全问题亟待解决。(完)



文章如无特别注明均为原创! 作者: F_Robot, 转载或复制请以 超链接形式 并注明出处 峰哥博客
原文地址《 电车取代油车 离现实还有多远?》发布于2022-4-10
若您发现软件中包含弹窗广告等还请第一时间留言反馈!

分享到:
打赏&捐助 分享到QQ空间

评论

游客

  • 看不清楚?点图切换
切换注册/找回用户名密码

登录

Tips:登录后可以进入会员中心发布文章、评论等操作哦!

切换登录

注册